Island Yossy ブログ バリ島のことや日々の覚え書き - 2010年6月16日
バリ島 どうなるデンパサール便？
日本航空 JAL のデンパサール便は今年9月末で廃止
成田－デンパサール、大阪－デンパサール の2便が廃止
JALのインドネシア便は 成田－ジャカルタ の1便のみとなる
これでデンパサール直行便はガルーダ･インドネシア航空1社のみとなる
どうなるデンパサール便？ということで
JALの成田－ジャカルタ便がデンパサール経由便にならないか？
ガルーダの大阪－デンパサール便 現在月水金土日の運行が毎日運行にならないか？
など知り合いにも情報を求めているのですが なかなか先が見えてこない
昨日届いた知り合いからの情報だと （ 未確認です ）
ガルーダの成田便 現在は成田－デンパサール－ジャカルタの経由便に加え
成田－ジャカルタ便が1便増えるのだとか
でも これはデンパサール便とは関係ない
ガルーダが新規採用を募集している、というのでサイトを見てみたが
外部リンク：ガルーダ・インドネシア航空 採用情報
東京支社の旅客営業など若干名
それと成田、関空、中部のフライトアテンダントが20名弱とのこと
増便のための採用か補充のためかはわからない
興味のある方は応募してみてくださいな
でもCAが有期の契約社員 （ まあこれはどこのエアー会社も同じか？ ）
基本給165,000円というのは高いのか安いのか よくわかりません
CAって今でも女性の憧れの職業なのかな？
さてJALのデンパサール便廃止でバリ島旅行はどうなるのか？
日本人観光客はピーク時36万人から半減するのでは？という見方もあるそうだ
もちろん日本人観光客は減るかもしれないけれど
ドメスティックやチャイニーズ系の観光客は増えているので
トータルではどうなるでしょう？
最近のバリ島では 一番増えたのはウエディング関係かな？
スパやマッサージなど日本人経営の会社が増えました
日本人をターゲットとしているところは恐々としているでしょうね
これも時代の流れなのでしょうが．．．
専門家の話によると
エアーフライトの採算というのはファーストやビジネスクラスで支えられているのだそうな
多くは個人の懐が痛まない会社経費でのお高いエアー料金
ファーストやビジネスの搭乗率が高ければそれでフライトの採算が取れる
あとのエコノミーは乗ってくれた分だけ儲けになるので
格安チケットなどで出して詰め込めるだけ詰め込む
まあそんな構図で多くのエアー会社がやってきた
なのでリゾート地へのフライトは （ ファーストやビジネスの搭乗率が低いので ）
採算が取り難い．．．なのだそうだ
だから首都を結ぶフライトに偏っていくのでしょうね
これからのバリ島へのフライトはどうなっていくのか？
フタを開けてみないとわからないのかもしれません
バリ島はリピーターが多いリゾートと言われています
（ 人気のあるリゾート地ってどこもそんなものじゃないのかな？ ）
行きたい人は経由便を利用してでも行くだろうし
個人的にはガルーダ派なのでJALがどうのこうのは気にならないかな？
また情報が入りましたらお知らせいたします